咳咳，這里說的壞了的飛機(jī)可不是載著一大波乘客的飛機(jī)在天上壞了。
而是有這樣一個(gè)神秘而專業(yè)的組織（bushi），他們的任務(wù)就是想方設(shè)法怎么樣把一個(gè)好好的飛機(jī)飛壞。
這份工作就是飛機(jī)試飛，”組織”相關(guān)單位就是中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院(中航工業(yè)試飛中心)簡(jiǎn)稱試飛院。飛機(jī)試飛是指飛機(jī)在正式使用前進(jìn)行試驗(yàn)性飛行，掌握飛機(jī)各個(gè)部分產(chǎn)生形變的程度、形變極限以及在可承受范圍內(nèi)的極限速度、壓強(qiáng)等條件信息。試飛又分為工程試飛、定型試飛、武器打靶試飛三個(gè)階段，在這里我們重點(diǎn)關(guān)注的是近乎破壞性的試飛，就是——把他飛壞需要什么條件？如何定量又直觀的確定它“壞”到了什么程度呢？
傳統(tǒng)的方法是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)豐富的試飛員設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，記錄機(jī)翼的累計(jì)飛行時(shí)間，達(dá)到一定時(shí)長(zhǎng)后，就需要更換機(jī)翼。
而形變測(cè)量是就是通過測(cè)量獲取變形前后的點(diǎn)位高程、坐標(biāo)等有效數(shù)據(jù)加以比對(duì)，通過測(cè)量不同時(shí)期的相關(guān)數(shù)據(jù)的變化，進(jìn)而確定被觀測(cè)物體的形變程度。常規(guī)的測(cè)量技術(shù)包括全站儀觀測(cè)法、攝影測(cè)量法、三維激光掃描法、BIM可視化建模法等。