一、飛機的壽命有多長？
要了解飛機退役后的去向，首先要了解下現(xiàn)代飛機的壽命，一般通過幾個指標(biāo)來衡量：
日歷壽命：就是從飛機出廠算起，到計算時所經(jīng)歷的全部時間，通常情況下是 25- 30 年。
起降壽命：就是飛機總共的起落次數(shù)，通常是 6000 - 9000 次。
截至 2014 年，全球已有 8500 架飛機退役。2015 年退役數(shù)量共計 510 架，約占總數(shù)的 1.7%；預(yù)計未來20年退役數(shù)量將達(dá)到 13000 架，年退役比例增至 3%。
二、飛機退役后都去哪里了？
▌飛機墓地
飛機也有專門的回收基地，江湖號稱「飛機墓地」，它是暫時處理退役或者報廢飛機的一種方式，以便在未來或者特殊時期重新啟用或者拆零件。
▌改裝成貨機使用
現(xiàn)在大量退役的 Boeing 737 Classic （主要是-300，-400）或者 Boeing 757 系列都是常見改裝型號。美國聯(lián)邦快遞公司，曾經(jīng)購買過許多退役的客機，并經(jīng)過一系列的維修改造后繼續(xù)執(zhí)照飛行。
▌零件回收再利用
達(dá)到報廢年限的高齡飛機，會被拆解。飛機上最有價值的是 3 個部件：發(fā)動機、起落架和電子設(shè)備。每架飛機可拆解 5 萬個大部件，這些部件經(jīng)過整修，可以作為航空元件重新進(jìn)入市場：
一是發(fā)動機等獨立完整的部件，整個發(fā)動機有近 95% 的材料可以回收再利用，極大的節(jié)省了燃油消耗，降低了二氧化碳排放。二是航空儀表等電子設(shè)備，經(jīng)過修復(fù)、認(rèn)證可以進(jìn)入國內(nèi)國際航材市場銷售，循環(huán)再利用。三是機身蒙皮以及其他已經(jīng)老化的金屬件，通過破解、壓縮處理后，可以進(jìn)入金屬回收再利用渠道，比如制造易拉罐等。 四是機身的各個部件還可以被用來制作成各式家具、藝術(shù)品等，航空家具行業(yè)不僅直接設(shè)計生產(chǎn)、銷售航空家具產(chǎn)品，還可以為客戶量身定做航空家居裝飾藝術(shù)品。
▌跨界回收再造
飛機被整體回收、改造后，會跨界進(jìn)軍美食界，比如非常受歡迎的飛機餐廳、主題樂園等。
武漢光谷新開了一家飛機餐廳 Lily Airways。餐廳使用的飛機，是來自印尼廉價航空巴達(dá)維亞退役的一架波音 737 客機。這家餐廳的就餐區(qū)就設(shè)在客機機艙內(nèi)，客人在候機廳里點餐后，會在服務(wù)員的引領(lǐng)下通過廊橋進(jìn)入機艙，餐廳會推出法航、美航、意航、德航、俄航等航司的同款套餐。同時，除了座椅、餐桌進(jìn)行改造外，飛機內(nèi)部行李架、配餐區(qū)均保持原狀。
▌捐贈給民航院?；虿┪镳^
退役飛機會進(jìn)入民航院校作為教具使用，或是被捐贈給博物館進(jìn)行相關(guān)展示。注冊號為 B-2301 的空客 A310-200 型飛機是中國大陸引進(jìn)并運營的第一架空客雙通道寬體機，這架飛機退役后被捐贈給了民航博物館。