波音747-300：747-200型的改進(jìn)型，設(shè)計(jì)理念來(lái)源于并不成功的747SP，波音公司發(fā)現(xiàn)合適的機(jī)首上層結(jié)構(gòu)將有利于穩(wěn)定氣流降低阻力進(jìn)而減少油耗，按此理念，在1980年6月12日正式發(fā)起747SUD（Stretched Upper Deck加長(zhǎng)上層機(jī)艙）項(xiàng)目，而后型號(hào)又更改為747EUD（Extended Upper Deck 延長(zhǎng)上層機(jī)艙），應(yīng)客戶(hù)要求，也為個(gè)別 747-100/-200型進(jìn)行延長(zhǎng)上層艙的改裝，1982年10月5日，747EUD首飛時(shí)正式定名為747-300，-300型在-200型的基礎(chǔ)上將上層客艙加長(zhǎng)7.11米，并增設(shè)一艙門(mén)，上層艙乘客由32人增到69人，還增加了上層艙舷窗，直式樓梯代替了原來(lái)螺旋式樓梯。最大巡航速度從M0.84增加到M0.85。1983年3月7日獲美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證。1983年4月開(kāi)始交付使用。瑞士航空公司是首家用戶(hù)。747-300系列1990年停產(chǎn)，共生產(chǎn)83架。 波音747-300：標(biāo)準(zhǔn)全客運(yùn)型號(hào)波音747-300SR：為日本國(guó)內(nèi)短航程高客流量航線(xiàn)設(shè)計(jì)，增加了載客量。 波音747-300 Combi：-300型的客貨混合型，可在全客運(yùn)機(jī)、客貨混合之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。 波音747-300是-200和-400之間的過(guò)渡機(jī)種，很快地被在1985年研發(fā)，更先進(jìn)的波音747-400型取代。波音公司雖然沒(méi)有開(kāi)發(fā)747-300全貨機(jī)型號(hào)，但自2000年開(kāi)始波音公司可按航空公司要求改裝為貨機(jī)。
